🦭 Jaka Instalacja Lpg Do Mazda 5

Sprawdziliśmy, czy warto zamontować instalację LPG do nowej Hondy Accord. Tym razem do zaprzyjaźnionego warsztatu zajmującego się montażem instalacji LPG zgłosił się klient z nową Hondą Accord, która miała jedynie 3 500 km przebiegu. Jak wiadomo osoby decydujące się na montaż instalacji gazowej w tak nowych samochodach mają Jakie auto do LPG? Oszczędne, rodzinne, z niezawodnym silnikiem świetnym pod instalację gazową. Bez czekania? Mamy to - Hyundai Elantra 1.6 MPI z salonu! Chc Montaż instalacji oznacza wzrost ryzyka awarii, ale zwykle warto zaryzykować. Im więcej jeździsz, tym montaż instalacji bardziej się opłaca. Nawet najlepszą instalację LPG można zamontować tak, że zaszkodzi silnikowi. Niedawno uchwalona ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych nie przyznaje użytkownikom aut na LPG Mazda 5 Komora silnika po montażu praktycznie wogólne nie zmieniła swojego wyglądu sprzed montażu! Reduktor gazowy który zmienia stan skupienia gazu z ciekłego na lotny wraz z filtrem fazy ciekłej który zmieniamy co 20.000 km, oraz fltr fazu lotnej który zmieniamy co 10.000 km. Zakupiłem Opla Mokkę z silnikiem A 16 XER 115 o pojemności 1,6 i 115 KM. Mam pytanie czy do tego silnika można założyć instalację gazową. Jestem z Rzeszowa proszę o wskazanie godnego polecenia zakładu zajmującego się montażem instalacji LPG. Pozdrawiam wszystkich i dziękuję za odp. Zastanawiam się nad instalacją LPG do mojej mazdy. Jest to Mazda 626 z 2001r 182.000 przebiegu silnik 1.8 100KM (nie wiem czy tam jest zubożanie mazda czy nie). Jaką instalację możecie polecić? No i gaziarz godny polecenia w Warszawie, bo po lekturze forum wygląda na to że do Mławy kurs wypadnie. pozdrawiam, Jaka instalacja do CX-5 2.0 SKYACTIV-G 165 KM/145KM Mazda 6 GH, MZR, 1.8 Pb Napisze informacje jakie mnie się udało uzyskać na temat lpg do silnika z Instalacja wtrysku gazu LPG w fazie ciekłej: Piąta generacja. Pierwsze instalacje gazu LPG dla silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny (GDI, FSI, JTS) określane mianem V-generacji, musiały uwzględnić pewien kompromis. Gaz podawany był do kolektora dolotowego w fazie ciekłej ( a nie lotnej), a w celu zachowania sprawności Jaka instalacja LPG do 626 GF 2.0 136KM FS. Proszę o pomoc lub odesłanie do odpowiedniego postu (nie znalazłem informacji jakiej szukam). Mazda 626 GF 2.0i W warsztacie możemy programowo dopasować barwę diod LED do wnętrza samochodu. Montaż instalacji gazowych w Kia Sportage nie stanowi dla nas trudności. Wykonaliśmy mnóstwo realizacji dla klientów z całej Polski. Na każdą instalację LPG udzielamy pięcioletniej gwarancji z limitem 100 tys. km, lub trzyletniej bez jakichkolwiek limitów. Mazda Premacy 1.8 – Jaka instalacja LPG Dział poświęcony użytkowaniu aut z instalacjami gazowymi przeznaczonymi do zasilania silników z wtryskiem pośrednim paliwa. 1 Mazda 5 2.0 146km 2008 facelift pb. Jaka instalacja gazowa do mazda5 2.0 145km? Source: archiwum.allegro.pl. Montaż instalacji gazowej lpg sekwencyjnej v generacji gdańsk / słupsk. Mazda 323 lpg, mazda 323 bj lpg, mazda 323 ba lpg. Source: archiwum.allegro.pl. Na sprzedaż mazda 5* rok 2009;* silnik 2.0 benzyna, moc 145 km;* przebieg. Iq0Eh. Pan Wojciech na co dzień jeździ Mazdą 5 z 2-litrowym silnikiem benzynowym, rodzinny van dużo nie pali bowiem w ruchu miejskim na pokonanie każdych 100 km potrzebuje 10 litrów benzyny, natomiast w trasie zużycie paliwa spada do 8,5 l/100 km. Musimy przyznać, że to niezły skoro można jeździć taniej to dlaczego z tego nie skorzystać? Po wykonaniu wywiadu wśród znajomych Pan Wojciech zdecydował się na zamontowanie w swojej Mazdzie 5 instalacji LPG - Zenit PRO. Powodów jak zawsze jest wiele, ale głównym jak zawsze w takim przypadku chęć, a raczej możliwość bezpiecznego oszczędzania pieniędzy niezbędnych do eksploatacji auta. Sterownik instalacji LPG zamontowano obok akumulatora. Skoro decyzja o zamontowaniu instalacji LPG została podjęta, to gdzie to zrobić aby całość spełniała wysokie wymagania kierowcy. Czyli była estetycznie zamontowana, nie wpływała negatywnie na osiągi auta i zapewniała długą bezawaryjną eksploatację? Tu tak jak w przypadku podejmowania decyzji o montażu instalacji LPG z pomocą przyszli znajomi, którzy polecili współpracujący z siecią Auto-Gaz Centrum warsztat A-TRANS Adama Jaworskiego z Suchedniowa. Pan Wojciech pracuje jako mechanik, zatem zadanie montażysty nie było łatwe. Bowiem czuje oko właściciela Mazdy nie pozwoliłoby na jakiekolwiek niedociągnięcia. Przyznaje to zresztą montażysta który montaż określił jako bardzo wymagający pod względem estetycznym – co potwierdza właściciel, który z jakości montażu jest bardzo zadowolony. Instalację w komorze silnika położono bardzo dobrze, wlew gazu ukryto pod klapką tankowania benzyny – naprawdę trudno się do czegoś przyczepić. Co ciekawe w warsztacie zdecydowano się na zamontowanie dodatkowego naolejacza gniazd zaworowych, oraz takie zaprogramowanie instalacji aby podczas dużego obciążenia jednostki napędowej do komór spalania była dotryskiwana benzyna – dzięki czemu osiągi silnika pracującego pod dużym obciążeniem będą znacznie lepsze. W przypadku Mazdy 5 instalator zdecydował się na zamontowanie sterownika Zenit Pro OBD, który jest objęty 5-letnią gwarancją producenta i zbudowany jest z najwyższej jakości komponentów, natomiast gaz do komór spalania jest dostarczany za pomocą wtryskiwaczy Herkules. Przełącznik instalacji LPG idelanie wkoponował się w deskę rozdzielczą Mazdy 5. Czy właściciel Mazdy 5 jest zadowolony z podjętej decyzji? Zdecydowanie tak, bowiem zużycie gazu w trybie miejskim wynosi obecnie 11 l/100 km (o litr więcej niż benzyny), natomiast w trybie pozamiejskim zużycie LPG wynosi jedynie 9 l/100 km – to dobry wynik, pozwalający na oszczędzenie w ciągu miesiąca około 300 zł. Czy zatem warto montować instalację LPG w Mazdzie 5? Jeśli ktoś dużo jeździ, to inwestycja zwróci się szybko. A wybór odpowiedniego, sprawdzonego sterownika – Zenit PRO – pozwoli cieszyć się z bezawaryjności instalacji. LPG kojarzy się przede wszystkim z oszczędnościami. Niestety nie zawsze paliwo tańsze o połowę oznacza o połowę mniejsze wydatki. W udowadniają to najgorsze silniki do gazu z naszej listy. Czemu kierowcy stawiają na LPG? Bo jego cena jest więcej niż atrakcyjna. Jako że gaz kosztuje połowę tego, co należy zapłacić za litr benzyny, do lamusa odsyła nawet oszczędności dokonane podczas eksploatacji pojazdu zasilanego dieslem! Tak, jazda na LPG wymaga wydatku. Kierowca musi zamontować w aucie instalację. Ta zwraca się jednak już po ponad roku od montażu, a później zaczynają się już wyłącznie oszczędności. Tylko czy zawsze? No właśnie nie. Na rynku jest bowiem cała seria silników, które bardzo źle znoszą zasilanie gazem. Dziś przedstawimy pięć najważniejszych. Duratec Ti-VCT Ford Top 5: Najgorsze silniki do gazu - LPG w ich przypadku to szybki remont! / Ford Focus II Silnik benzynowy Duratec Ti-VCT to jednostka zbudowana przez Forda w ramach rodziny Sigma. Motor zasilał drugą generację modelu Focus i jest popularny na rynku wtórnym. Wolnossący benzyniak oferuje 115 koni mechanicznych. Dzięki temu hatchback osiąga pierwszą setkę w 10,8 sekundy. Niestety silnik nie jest oszczędny. W cyklu miejskim spala mniej więcej 9 - 10 litrów paliwa. Dlatego właściciele Focusów starali się obniżyć koszty eksploatacji, montując instalację LPG. To był jednak spory błąd... Sam Ford podkreśla, że silnik Duratec Ti-VCT ma wrażliwą głowicę. A to oznacza, że jazda na zasilaniu gazowym może prowadzić do szybkiego uszkodzenia jednostki. Przykład? Dochodzi przede wszystkim do przedwczesnego zużycia zaworów. Co gorsze, awaria może wystąpić już przy przebiegu na poziomie 40 - 50 tysięcy kilometrów. Przy normalnym użytkowaniu kierowca pokonuje taki dystans przeciętnie w 2 - 2,5 roku. Zobacz również: Używany Ford Focus II - wciąż atrakcyjny mimo upływu lat K20A6 Honda Top 5: Najgorsze silniki do gazu - LPG w ich przypadku to szybki remont! / Honda Accord VII 2-litrowa jednostka benzynowa Hondy jest naprawdę udana. Była montowana w modelu Accord siódmej generacji i oferuje mu dobre osiągi. 155-konny motor rozpędza sedana do pierwszej setki już w 9,1 sekundy. Jak sprawuje się benzyniak? W początkowej fazie produkcji miał pewien problem. Ten dotyczył uszkodzeń wałka rozrządu. Japończycy usuwali jednak usterkę w ramach bezpłatnych napraw, dzięki czemu dziś nie pozostał po niej nawet ślad! Czy jednak silnik nadaje się do LPG? Montaż instalacji gazowej nie jest zalecany... Tańsze paliwo prowadzi do szybkiego wypalenia gniazd zaworowych w japońskim benzyniaku. A regeneracja głowicy z całą pewnością nie jest tania. Nawet poza ASO jej koszt utrzymuje się w przedziale od jednego do dwóch tysięcy złotych. A usterka - co trzeba z pełną siłą powiedzieć - będzie się powtarzać. Tym samym instalacja LPG raczej nigdy nie zdąży się zwrócić. Co ważne, 2-litrowe warianty jednostki K20A i późniejszy model R20A były też montowane np. w Civicu! Zobacz również: Używana Honda Accord VII: ładny i dopracowany G4FA Hyundai i Kia Top 5: Najgorsze silniki do gazu - LPG w ich przypadku to szybki remont! / Hyundai i30 II W czystej teorii silnik o pojemności litra z rodziny Gamma montowany w Kii Cee`d II i Hyundaiu i30 II wydaje się idealny do zasilania LPG. Ma wolnossącą konstrukcję, a do tego pośredni wtrysk paliwa typu MPI. Co zatem poszło nie tak? Problem dotyczy przede wszystkim elementów aluminiowej głowicy - tak przynajmniej twierdzą mechanicy pracujący u gazowników. Mniej więcej po 2 - 3 latach jazdy na gazie dochodzi do zużycia zaworów. Skutek? Bardzo wyczuwalnie spada moc, a do tego mocno rośnie zapotrzebowanie na paliwo. Konieczność przeprowadzenia remontu głowicy nie brzmi optymistycznie. Szczególnie że rachunek u mechanika z pewnością nie będzie niższy niż 1000 złotych. Co gorsze, koszty poniesione przez kierowcę mogą spokojnie zjeść wszystkie oszczędności, które wcześniej wynikały z jazdy na LPG. Zobacz również: Używany Hyundai i30 (2007 - 2012) - długa droga do niezawodności M13A Suzuki Top 5: Najgorsze silniki do gazu - LPG w ich przypadku to szybki remont! / Suzuki Swift III Oznaczenie M13A nie brzmi szczególnie popularnie. To jednak symbol silnika benzynowego o 4-cylindrowej głowicy i pojemności litra, który był popularny w niezwykle popularnym modelu Suzuki Swift trzeciej generacji. Jednostka ma dość prostą budowę - została wyposażona w 16-zaworową głowicę i zmienne fazy rozrządu. Niestety nawet mało skomplikowana technologia i japoński rodowód nie przygotowały jej na zasilanie LPG. Już po 40 - 50 tysiącach kilometrów jazdy na gazie silnik może wymagać regeneracji głowicy. Czy problemom silnika M13A Suzuki da się zapobiegać? Pewnie nie. Można się starać wyłącznie odciągnąć je w czasie. Pomóc w tym może skrócenie interwału regulacji luzu zaworowego do 20 tysięcy kilometrów. Poza tym kierowca powinien pamiętać o stosowaniu specjalnego lubryfikatora. Zobacz również: Używane Suzuki Swift: japoński pantofelek Z18XER Opel Top 5: Najgorsze silniki do gazu - LPG w ich przypadku to szybki remont! / Opel Insignia I Trzecia generacja rodziny benzynowych silników Opla zadebiutowała w roku 2005. Mimo wszystko jednostka o pojemności litra dopiero w roku 2009 trafiła pod maską pierwszej generacji Insignii. Na pierwszy rzut oka silnik idealnie nadaje się do zasilania LPG. Ma 4-cylindrową głowicę, wolnossącą konstrukcję i optymalną moc na poziomie 140 koni mechanicznych. Kolejne modernizacje - a w tym pewnie oszczędności materiałowe - sprawiły jednak, że o ile motory pierwszej generacji dzielnie znosiły gaz, o tyle w tym przypadku tańsze paliwo nie sprawdza się. Zobacz również: Używany Opel Insignia - czy warto? Czemu konstrukcja Z18XER Opel trafiła na listę Top 5: Najgorsze silniki do gazu? Specjaliści z rynku LPG - w tym chociażby inżynierowie firmy Prins - twierdzą, że przez ryzyko szybkiego uszkodzenia zaworów. A w takim przypadku koniecznością stanie się kosztowny remont głowicy. Na szczęście Insignia przy delikatnej jeździe potrafi być oszczędna. Bardziej od LPG zalecamy zatem eco-driving. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Czy montaż instalacji gazowej do samochodu się opłaca? 123RFInstalacja gazowa w samochodzie. Rodzaje instalacji gazowych – STAG, BRC, Prins. Co to jest instalacja sekwencyjna i jaką instalację gazową do samochodu wybrać? Ceny instalacji gazowych oraz opinie kierowców. Przeczytaj nasz gazowa do samochodu to spore oszczędnościInstalacja gazowa w samochodzie nie tylko pomoże zaoszczędzić na tankowaniu, ale również jest mniej szkodliwa dla środowiska. Koszty zakupu paliwa to podstawowa zaleta eksploatacji samochodu wyposażonego w instalację gazową. Obecnie cena litra autogazu jest ponad 2 razy niższa od ceny litra benzyny bezołowiowej 95. Jeśli przyjmiemy, że miesięcznie pokonujemy 2000 km, zaś auto pali średnio 10 litrów na 100 km, to tankując benzynę Pb 95 po 5,11 zł za litr, a auto gaz za 2,37 zł za litr, miesięcznie możemy zaoszczędzić w samochodzie z instalacją gazową 435 zł, a podczas pięcioletniej eksploatacji nieco ponad 26 tys. złotych. To wszystko przy założeniu, że samochód z instalacją gazową spala o 15 proc. więcej paliwa. Również w porównaniu z dieslem, samochód z instalacją gazową wypada gazowa do samochodu. Ile kosztuje jej montaż?Oczywiście instalacja gazowa nie jest za darmo i za jej montaż trzeba zapłacić. Cena montażu instalacji gazowej nie jest jednakowa dla wszyscy typów samochodów i liczona jest indywidualnie. Cena instalacji gazowej zależy od:modelu pojazdu, rodzaju silnika wyboru rodzaju samej instalacji gazowej . Osoby zainteresowane montażem instalacji gazowej powinny wszystkie szczegóły ustalić wcześniej w warsztatach montujących instalacje gazowe. Ile kosztuje instalacja gazowa do samochodu. Ceny instalacji gazowejInstalacja gazowa do silników gaźnikowych – 1800 zł Instalacja gazowa do silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa – 1800 zł bez elektroniki, 2000 zł z elektroniką KME Bingo S-4 Instalacja gazowa podciśnieniowa do samochodów z wielopunktowym wtryskiem paliwa – 2100 zł bez elektroniki, 2300 zł z elektroniką KME Bingo S-4 Ile kosztuje instalacja gazowa sekwencyjna - cenyTECH 224 – 2900 zł TECH 324 OBD 300 zł STAG QBOX BASIC 2800 zł STAG 4 QBOX PLUS – 2900 zł STAG 4 QBOX (turbo) – 3300 zł Ile kosztuje instalacja gazowa sekwencyjna do silników z bezpośrednim wtryskiem paliwaSTAG 400 DPI – od 4100 zł Jaka jest najlepsza instalacja gazowa? Jaką wybrać instalację gazową do samochodu? Ile kosztuje instalacja gazowa do auta? 123RFInstalacja gazowa STAGJedną z najnowocześniejszych na rynku instalacji gazowych jest STAG Autogas Systems białostockiej firmy AC Nazwa STAG pochodzi od połączenia słów „sterownik autogaz”. Początkowo pod marką STAG produkowano sterowniki do instalacji gazowych, ale z biegiem czasu również kompletne instalacje gazowe. Dzięki technologii zastosowanej w instalacjach gazowych STAG, aż o połowę można ograniczyć koszty paliwa i zmniejszyć zanieczyszczenie gazowa BRCInstalacja gazowa BRC, jest dziełem włoskiego koncernu, produkującego systemy autogazu. Urządzenia te wykorzystują światowe koncerny samochodowe w swoich fabrycznie nowych autach, ale obszerna gama systemów BRC pozwala wyposażyć w LPG niemal każdy samochód, bez względu na jego wiek. Instalacja gazowa BRC Sequent 24 jest systemem sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej przeznaczonym do samochodów z silnikami na wtrysku benzyny. Tak jak w innych wyrobach rodziny BRC Sequent, wtrysk LPG następuje w kolektorze ssącym, dokładnie tak jak wtrysk benzyny. Instalacje gazowe BRC Sequent 24 można zastosować do wszystkich silników benzynowych 3 i 4 cylindrowych, wolnossących lub tych z turbodoładowaniem o mocy maksymalnej do 150 kW. Dla silników mających od 5 do 8 cylindrów dedykowana jest instalacja gazowa BRC Sequent Plug & Drive (P&D). Inna instalacja gazowa tej włoskiej firmy - BRC Sequent ma szereg unowocześnień, takich choćby jak obsługa silników z funkcją Start&Stop i innowacyjny system do wtrysku benzyny w górnych zakresach obciążeń silnika. Rozwiązanie te pozwalają na obniżenie kosztów eksploatacji jak i ochronę silników z miękkimi gniazdami zaworowymi. Instalacje gazowe BRC Sequent są uniwersalne i można je zastosować do wszystkich silników benzynowych 2,3 i 4 cylindrowych: wolnossących o mocy do 150 kW i doładowanych o mocy maksymalnej do 200 kW. Instalacja gazowa PrinsPrins to kolejna firma – tym razem holenderska – która zajmuje się produkcją nowoczesnych systemów instalacji gazowych do samochodów. Na rynku jest od prawie 30 lat. Prins jako pierwszy na świecie zyskał certyfikat R115 na swoją instalację gazową z bezpośrednim wtryskiem, tzw. Direct Instalacja ta spełnia bez problemu wymagania normy EURO5 i EURO 6. Co ważne Prins opracował system Direct LiquidMax w taki sposób, by nie straciły przez to ani komfort jazdy ani moc pojazdu, jak również by można było odpalić auto bezpośrednio na gazie. Co ciekawe firma Prins jest autorem systemu Dieselblend, dzięki któremu możliwe jest przerobienie silnika diesla w samochodach ciężarowych na silnik dwupaliwowy, poprzez zastąpienie pewnej ilości diesla paliwem LPG, CNG lub też biogazem. Z kolei wspólnie z japońskim partnerem Keithin Corporation Prinsowi udało się stworzyć system wtrysku sekwencyjnego (VSI system) dla gazu płynnego (Liquid Petroleum Gas, LPG) oraz gazu ziemnego (Compressed Natural Gas, CNG).Jakie są opinie kierowców o instalacjach gazowych do samochodu: STAG, BRC, Prins i sekwencyjnej? Instalacja sekwencyjna – co to takiego?Obecnie do najczęściej montowanych instalacji gazowych w samochodach należą te czwartej generacji – tzw. sekwencyjne. Instalacje gazowe sekwencyjne charakteryzują się tym, że stosuje się w nich tyle wtryskiwaczy gazu, ile cylindrów posiada silnik. Tak samo jak przy zasilaniu benzynowym, momenty otwarcia wtryskiwacza oraz czasy jego pracy określane są osobno dla każdego cylindra. Dawkowaniem gazu za pośrednictwem centralki instalacji LPG steruje oryginalny komputer silnika, przez co nie ma konieczności stosowania emulatorów, a parametry pracy jednostki napędowej są bardzo zbliżone do zasilania LPG jest nie tylko tani, mało mówi się o jego ekologicznych walorach. Czy warto montować instalację gazową do samochodu?x-news/TVN Turbo Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! boing77 27 Jun 2007 17:59 2258 #1 27 Jun 2007 17:59 boing77 boing77 Level 1 #1 27 Jun 2007 17:59 WITAM mam MAZDĘ MX6 z silnikiem V6 i jeżdżę na LPG bardzo słabo ciągnie na wysokich obrotach mam zamiar wstawić blosa ale niewiem czy będzie on dobrze działał w tym silniku jeżeli ktoś już wstawił blosa do takiego silnika to proszę o odpowiedź a może są inne sposoby na poprawę dynamiki tego silnika na LPG #2 27 Jun 2007 21:53 magik332 magik332 Level 24 #2 27 Jun 2007 21:53 Witaj a może byś coś więcej napisał na temat gazu co to z instalacja jakiej generacji . #3 30 Jun 2007 18:33 Nikos_Wariat Nikos_Wariat Level 13 #3 30 Jun 2007 18:33 wstawiałem do forda probe 2,5 v6 (to samo auto co twoje z innym znaczkiem) sekwencje nie bawili bym sie ze z 3 powodów przepływomierz klapowy , zmienna faza dolotu , duży kolektor czasy wtrysku sa od 2,5 ms na wolnych do 15 przy max bucie potrzebne żółte wtryski . na sekwencji chodzi jak marzenie , zdjęcie kolektora zajęło mi prawie pól dnia . #4 30 Jun 2007 21:58 carinus carinus Level 16 #4 30 Jun 2007 21:58 To chyba najlepszy i jedyny sposób na totalne zwiekszenie blosa tez niewiele da bo sam blos tez wprowadza zwęzke w dolocie i tym samym spada przy blosie to bardzo płynne przejscie z niskich na wysokie i dosyc stabilne obroty jednak to nie jest to co wtrysk do sprzedania blosa z powiekszonym i wypolerowanym przelotem,osiągi sa lepsze niz przed przeróbką lecz to nadal zaweża przelot. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jaką instalację gazową LPG / CNG wybrać? Mazda 5 i lpg? 31 Gru 2018, 16:48 Odpowiedz z cytatem Auto przede wszystkim musi dobrze działać na Pb, układ zapłonowy musi być sprawny, bo inaczej wszystko wyjdzie na LPG. Najpierw napisz jaki dokładnie silnik masz i skąd jesteś to coś doradzimy. lotek33 Posty: 281Zdjęcia: 3 Auto: vw golf 3 Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 02 Sty 2019, 22:03 Odpowiedz z cytatem Który rok tej mazdy? Wychodziły też silniki na bezpośrednim wtrysku PB to zdecydowanie odradzali byśmy w zakupie z takim motorem napędowym (da się założyć instalację ale jest dużo droższa dodatkowa spala PB). Lepiej poszukać silników z pośrednim wtryskiem które bardzo dobrze spisują się na LPG. djkranc Posty: 989Zdjęcia: 6 Przebieg/rok: 50tys. km Auto: Skoda Fabia / Citroen C5 Silnik: 16v / 16v Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Sty 2019, 20:48 Odpowiedz z cytatem Z opisu wynika, że kolega mam 115KM, czyli wskazuje na silnik MZR. Jeśli tak to LPG jak najbardziej tam podejdzie. Myślę, że większość instalacji się by sprawdziła. Ja polecam BRC. Bonzo12 Posty: 108 Prawo jazdy: 08 06 1990 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Audi A4 B7 Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Sty 2019, 21:55 Odpowiedz z cytatem Bonzo12 napisał(a):Bonzo12Za każdym razem polecasz konkretną instalację, masz jakieś doświadczenie w równych markach oraz silnikach że tak uporczywie to robisz? djkranc Posty: 989Zdjęcia: 6 Przebieg/rok: 50tys. km Auto: Skoda Fabia / Citroen C5 Silnik: 16v / 16v Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 30 Sty 2019, 22:21 Odpowiedz z cytatem Bonzo12 napisał(a):Ja polecam że spokojnie wystarczy Kit Alba lub wersja bogatsza Sequent 32. Ewentualnie coś z Zavoli, np Winner. Przede wszystkim gazownik! Pyreks Posty: 132 Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Fiat Punto Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Lut 2019, 13:12 Odpowiedz z cytatem Pyreks napisał(a):PyreksTo może kolega poda konkretne argumenty przemawiające za tym producentem instalacji względem polskich producentów. djkranc Posty: 989Zdjęcia: 6 Przebieg/rok: 50tys. km Auto: Skoda Fabia / Citroen C5 Silnik: 16v / 16v Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Lut 2019, 00:03 Odpowiedz z cytatem Bonzo12 napisał(a):Bonzo12Pyreks napisał(a):PyreksCzyli co jak to rozumieć, polecacie instalację której nie znacie? Czy polskie instalację są na takim samy poziomie (o ile nie wyższym) tylko nie są tak drogie jak jej włoski odpowiednik? djkranc Posty: 989Zdjęcia: 6 Przebieg/rok: 50tys. km Auto: Skoda Fabia / Citroen C5 Silnik: 16v / 16v Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 09 Lut 2019, 12:58 Odpowiedz z cytatem djkranc napisał(a):Bonzo12 napisał(a):Bonzo12Za każdym razem polecasz konkretną instalację, masz jakieś doświadczenie w równych markach oraz silnikach że tak uporczywie to robisz?Witaj kolego. Jakoś nie dziwi mnie Twój komentarz bo Ty z reguły uporczywie wielbisz polskie instalacje (możliwe że je sam montujesz,mi to nie przeszkadza). Dla wyjaśnienia w moich wypowiedziach pojawiają się się dwie marki instalacji BRC jak i LandiRenzo obie te instalacje posiadam. Po co mam komuś polecać przykładowo Staga,Lovato, itp. z którymi nigdy nie miałem styczności ? A o co Ci chodzi z doświadczeniem z silnikami ? bo nie rozumiem. Bonzo12 Posty: 108 Prawo jazdy: 08 06 1990 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Audi A4 B7 Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Lut 2019, 17:43 Odpowiedz z cytatem djkranc napisał(a):To może kolega poda konkretne argumenty przemawiające za tym producentem instalacji względem polskich chodzi o Zavoli, to mają wytrzymałe reduktory, wiadomo to nie od dziś. Z Brc mają wytrzymałe wtryski. Oczywiście liczy się montaż. Miałem też kiedyś naszą instalkę i nie wspominam jej najlepiej. Pyreks Posty: 132 Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Fiat Punto Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Lut 2019, 22:39 Odpowiedz z cytatem Skoro masz 2 auta z instalacją skąd pewność że dana instalacja będzie prawidłowo funkcjonowała w zupełnie innym aucie? djkranc Posty: 989Zdjęcia: 6 Przebieg/rok: 50tys. km Auto: Skoda Fabia / Citroen C5 Silnik: 16v / 16v Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 12 Lut 2019, 20:29 Odpowiedz z cytatem Bez sensu sugestia. Równie dobrze mogę Ciebie zapytać skąd pewność że tylko polskie instalacje które uporczywie polecasz będą pasowały do każdego auta. Bardziej kieruje się ich funkcjonowaniem oraz bezproblemowym użytkowaniem. Bonzo12 Posty: 108 Prawo jazdy: 08 06 1990 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Audi A4 B7 Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 12 Lut 2019, 20:35 Odpowiedz z cytatem Bonzo12 napisał(a):Równie dobrze mogę Ciebie zapytać skąd pewność że tylko polskie instalacje które uporczywie polecasz będą pasowały do każdego ja wsadzę swoje 3 grosze, w europie to właśnie w Polsce jezdzi najwięcej aut w LPG i to właśnie dlatego Polskie instalki są pionierem To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14444Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 12 Lut 2019, 21:27 Odpowiedz z cytatem Bonzo12 napisał(a):Równie dobrze mogę Ciebie zapytać skąd pewność że tylko polskie instalacje które uporczywie polecasz będą pasowały do każdego jest bardzo proste pytanie, ponieważ każda polska instalacja ma zaawansowane opcje które dobiera się do każdego silnika indywidualnie. Dlatego raz zakładasz zenita raz kme a jak jest taka potrzeba to optime. Niestety a może stety we włoskich instalacjach nie ma takich opcji do wyboru. djkranc Posty: 989Zdjęcia: 6 Przebieg/rok: 50tys. km Auto: Skoda Fabia / Citroen C5 Silnik: 16v / 16v Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Mazda, Mazda 5, instalacja, lpg, brc, włoskie, marki, silnik, układ, CNG, zalety, auto, kierowca, lovato, ludzie, opinie, stag Jaką instalację gazową LPG / CNG wybrać? PraktyczneKalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęKalkulator OC AC NNWnawet 50% taniej!Kalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Średnia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGKody błędów OBD IIsprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemyDobór felgi do oponyNajbardziej odpowiednia szerokość felgi do rozmiaru oponyKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki opon Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności

jaka instalacja lpg do mazda 5